Unsere kleine Werft

Eigentlich sollten die Erweiterungs- und Umbauarbeiten bereits im Sommer 2022/2023 stattfinden, aber wie das manchmal so ist... Nun haben wir die winterlichen Betriebsferien 2023/2024 genutzt, um unsere kleine Werft angemessen zu modernisieren, und möchten Euch das Resultat gern vorstellen, und Euch zu einem kleinen, virtuellen Rundgang durch die einzelnen "Abteilungen" unserer kleinen Modellbauwerft einladen...

Hier fängt alles an: Unser Archiv und unsere Abteilung für Recherche sind die "heimliche Keimzelle" unserer Modellbauwerft. Denn hier werden bei Projektbeginn, häufig bis tiefnachts, historisches Hintergrundmaterial, Fotoaufnahmen, Zeichnungen, Baupläne, Segelrisse, Datenblätter, technische Beschreibungen und vieles mehr im Internet, im werfteigenen Archiv, der hauseigenen Bibliothek und anderen Quellen recherchiert. Erst auf diese Weise bekommt unser Konstruktionsbüro die nötigen "Puzzleteile", um daraus die korrekten Maße abzuleiten und die Konstruktionspläne zu erstellen. Je nach Art des Projekts kann diese Arbeit - zusammen mit der Konstruktion und der Baudokumentation - sogar einen Großteil der Gesamtarbeit einnehmen!

Immer dann, wenn keine vollständigen, historischen Konstruktionszeichnungen, Baupläne und Segelrisse vorliegen, müssen diese in unserem hauseigenen Konstruktionsbüro ergänzt oder gar neugefertigt werden. Im Regelfalle werden die neuen Baupläne, Spantenpläne und Segelrisse modellgerecht im Maßstab 1:100 gefertigt, damit die einzelnen Bauteile, Planken, Masten, Bäume, Stengen, Spieren und Segel direkt auf dem Bauplan gefertigt werden können. Zum Standardumfang gehören für ein Neubauprojekt: Eine laterale Gesamtansicht mit Riggplan im DIN-A3-Querformat, ein lateraler Segelriss im DIN-A3-Querformat, eine Draufsicht im DIN-A4-Querformat, ein 3D-Deckslayout im DIN-A4-Querformat, sowie ein Spantenriss im DIN-A4-Querformat. Je nach Art des Projekts kann die Konstruktionsarbeit und die sorgfältige Baudokumentation aller durchgeführten Arbeitsschritte - zusammen mit der vorhergehenden Recherche - einen Großteil der Gesamtarbeit einnehmen! 

Der Werftbetrieb mit unseren drei Hellings und Trockendocks bildet, zumindest nach außen hin, den optischen Mittelpunkt unseres kleinen Werftbetriebs: In unseren Docks 1 bis 3 werden Neubauten auf Kiel gelegt, oder zur Reparatur und Überholung eingedockt. Unser Dock 1 bietet ausreichend Raum für Yachten bis 100cm, während die kleineren Docks 2 und 3 für Yachten von 20 bis 50cm Länge genutzt werden. Dabei ermöglichen unsere Docks sowohl die Massivrumpfbauweise, die nachträgliche Beplankung von Massivholzrümpfen, die Mallen-Spantbauweise, die klassische Vollspantbauweise, die Überkopfbauweise oder die Halbrumpfbauweise. Hier werden vorhandene Rümpfe abgeschliffen und repariert, Mallen aus Gips oder Weichholz gebaut, die Spantengerüste für Neubauten erstellt, einfach oder doppelt beplankt, und anschließend gebeizt, grundiert, lasiert oder lackiert.

[Fotos folgen]

Ganze Rümpfe, einzelne Planken, Masten, Bäume, Stengen, Spieren und Decksaufbauten werden bei uns - abhängig vom Einsatzzweck und vom Wunsch des Auftraggebers - zunächst gebeizt, grundiert und anschließend lasiert oder lackiert. Meist wird ganz klassisch mit dem Pinsel oder bedarfsweise mit der Rolle gearbeitet - jedoch stehen auf unserer Werft auch zwei Airbrush-Lackierkabinen zur Verfügung, die bedarfsweise eingesetzt werden. Entscheidend für Güte und Qualität der Lasur oder Lackierung ist in jedem Falle die gewissenhafte Vorarbeit: Gründliches, mehrfaches Schleifen, das behutsame Aufbringen mehrerer, dünner Schichten Schleifgrund, und die sorgsame Auswahl des passenden Lacks sind unentbehrlich!

[Fotos folgen]

Unsere Werkstatt ist das "heimliche Herz" unseres Werftbetriebs - hier werden alle kleineren und größeren Arbeiten rund um den aktuellen Neubau oder Nachbau verrichtet: Hier werden die Malle, das Kielholz, Spanten und Stringer angefertigt, Rumpf- und Decksplanken vermessen und zugeschnitten, Decksaufbauten, Masten, Bäume, Stengen und Spieren und alle anderen Teile angefertigt, überholt oder repariert. Dazu werden sämtliche Teile nach Konstruktionszeichnung in Handarbeit zurecht geschliffen, gebeizt und grundiert, für die anschließende Lasur oder Lackierung vorbereitet, und anschließend sorgfältig verbaut. 

Im Regelfalle werden alle von uns neugebauten, nachgebauten oder überholten Schiffe auch mit neuen Segeln ausgestattet. Nur in seltenen Fällen sind die Originalsegel noch so gut erhalten, dass wir lediglich kleinere Reparaturen durchführen oder einzelne Segel ersetzen. Wird ein neuer Segelsatz angefertigt, machen wir dies auf Grundlage der vorhandenen oder selbstgefertigten Segelrisse. Unsere Segel werden vollständig in Handarbeit gefärbt, zugeschnitten, verklebt, genäht, mit verstärkten Lieken aus Stahldraht, verklebten und vernähten Kauschen für Fallen, Schoten, Strecker, Stagreiter oder Mastrutscher ausgerüstet, und bestehen ganz überwiegend aus reiner Baumwolle.